BMWSC och MINI Cup bankalender 2011

[Hobbe]

7-8/5, Mantorp Park
Säsongspremiär och traditionell vårträff med BMW Club Schweden,
Gatbilar, BMW Cup, och MINI Cup.

3/6, Falkenberg
BMW Cup och MINI Cup (eftermiddag enbart).
Begränsad tid på Falkenberg.
Gatbilarna kommer därför troligen att köra på Kiinnekulle, men ej vid samma tidpunkt.

2/7, Ring Knutstorp
Tillsammans med Förenade Bil.
Gatbilar, BMW Cup, och MINI Cup.

20/8, Anderstorp
Gatbilar, BMW Cup, och MINI Cup.

17/9, Gelleråsen
Gatbilar, BMW Cup, och MINI Cup.

8/10, Ring Knutstorp
Säsongsfinal med tillhörande Oktoberfest tillsammans med Förenade Bil, West Coast Racing, och New MINI Club Sweden.
Gatbilar, BMW Cup, och MINI Cup.

Alla träffar är på lördagar förutom Falkenberg som är under en fredag (helgdag).
Långt semesteruppehåll mellan juli och augusti enligt önskemål från många, men eftersom MINI Cup inte gillar semester så tänkte jag att vi kunde köra MINI Cup på Emmaboda/Bilsport Superstage då.

BMWSC arbetar också med ett upplägg där det ges tillfälle till proffsinstruktörer under banträffarna.

[Hobbe]

Jag behöver få OK från flertalet MINI Cup-förare att vi vill köra på Falkenberg.
Det kommer nämligen enbart att bli tre timmars bankörning totalt för både BMW Cup och MINI Cup.
Längre bantid kunde vi inte få (Falkenberg är starkt begränsad).

Finns det inget intresse för Falkenberg så får MINI Cup avböja att vara med.

[ola]

Låter ju riktigt trevligt , ser framemot 2011 ordentligt MEN Falkenberg tycker jag är intressant bara om vi får bra med tid , åker inte dit för att bara åka 15-20 min.

[FEED ME]

Bra att datumen redan är klara! Då kan jag ta det med i beräkningen när vi sätter schemat för GRC...

Falkenberg är inte Sveriges roligaste bana. Spelar ingen större roll för mig om vi kör där eller inte. Däremot vill jag absolut köra Superstage i Emmaboda!

[Björn P]

Om du vill ha ett definitivt besked redan nu är det ett NEJ till Falkenberg från min sida.

Vad gäller Superstage i Emmaboda föreslår jag att vi lägger det samma helg som antingen Knutstorp eller Anderstorp om vi ska få upp deltagarantalet.

[dvorak]

Jaaa! Falkenberg är ju kul!! I'm in!

[Scitz0]

Jag vill också köra på Falkenberg!
Har inte kört där tidigare.

[jonaslindell]

Jag kör gärna.

[Karl-Ernst Larsson]

Jag vill mycket gärna va med, om min bil är tillåten i Cupen !!!!!!!

[dvorak]

Jag vill mycket gärna va med, om min bil är tillåten i Cupen !!!!!!!

Varför skulle den inte vara det?

[Scitz0]

Antar att han tänker på moddar alt. vikt/hk?

[Hobbe]

K-E har modifieringar i form av viktbesparingar som reglementsgruppen behöver diskutera, och vad det gäller bla förardörren gäller det att följa SBF:s Tekniska.
Anmärkning har också inkommit från vår Tekniker i BMWSC på detta.

K-E är medveten om problematiken därav hans fråga.
Vi får återkomma till K-E när reglementsgruppen känner sig redo att yttra sig.

[Ace]

Han får väl lägga i vikter då!!! Eller äta upp sig lite.

[Björn P]

Han får väl lägga i vikter då!!! Eller äta upp sig lite.

Är det inte dags för dig att damma av racinghandskarna nästa år? Det är lite tomt utan dig på banträffarna.

[Kongo]

Är det inte dags för dig att damma av racinghandskarna nästa år? Det är lite tomt utan dig på banträffarna.

Jamen hur hårdrock är det med bankörning?

(Tydligen är det inte ok för folk som lyssnar på hårdrock enligt göteborgaren att använda shorts när det 30+ C )

[dvorak]

Antar att han tänker på moddar alt. vikt/hk?

Tydligen är det ok att trimma bilen med hästkrafter men inte med kilo, vad är det för trams?

[Hobbe]

Tydligen är det ok att trimma bilen med hästkrafter men inte med kilo, vad är det för trams?

Vad är det du kallar trams?
Självklart ska man få lätta sin bil.
Att trimma och lätta tillhör motorsportsintressset.
Frågan är bara med hur mycket (därav bla minimum tävlingsvikt, och begränsningar gällande motorn som finns i reglementsförslaget).

K-E:s bil är lämplig att ta som diskussionsämne för reglementsgruppen då K-E har gått längre än flertalet andra vad det gäller lättning.
Bara ett exempel på en frågeställning:
SBF har reglerat användandet utav tex kolfiber i dörrar. Läs TR.
Ovanstående är K-E medveten om därav hans fråga om han får ställa upp även 2011.
Det är inget personligt mot K-E.

Motortrimning är också något som reglementsgruppen behöver diskutera.
Flertalet har trimmat sina motorer.

För att behålla både konkurrensen, och kostnaderna på rimliga nivåer så går det inte att tillåta allt.
Vi pratar inte om STCC här utan en enkel och billig tävlingsform med gatbilar/bruksbilar där det finns begränsade resurser.
Det är en anledning varför det behövs en aktiv reglementsgrupp som sätter ramverket för alla tävlande.
Ramverket får sedan samtliga tävlanden rätta sig efter.
I en perfekt värld så finns också möjligheten för tävlanden att få yttra sig innan ramverket spikas.
Vad det gäller MINI så är det mindre svårt att sätta ett ramverk då vi ändå pratar om hyfsat "likvärdiga" bilmodeller.
Värre hade det varit att sätta ett ramverk för "kreti och pleti".

Oavsett så behövs ett ramverk.
Samtliga tävlanden ska veta i god tid vad som gäller.
Att tro man kan sätta regler, eller bestämma hur mycket man ska tänja på reglerna först när alla står redo i line-up duger inte.
Att inte heller bry sig utan släppa in vad som helst kommer bara att resultera i en skev rättvisa som senare kommer bli populär att kritisera. Fast då är det för sent.

Under 2010 var vi väldigt frikostiga med dispenser.
Det var också ett medvetet beslut för att tillgodose samtliga intresserade att prova på.
Nu när vi kommer att fortsätta så gäller det att försöka se in i framtiden, och bestämma ett ramverk som kommer att gälla flera år framöver.
Det är inte någon spontan konbanekörning på Lunda som vi diskutera utan en SBF-sanktionerad tävlingsform.

Att sedan bla K-E och Gunnar är riktigt duktiga piloter är ingenting som varken kan eller ska begränsas av ett reglemente.
Därav min egen syn på dessa straffvikter som bla förekommer i MINI Challenge, och som jag hoppas aldrig någonsin kommer att hamna i ett MINI Cup-reglemente.

Visst, jag är utpekad MINI Cup-general, och därmed ytterst ansvarig, men oavsett vad.
MINI Cup är vår tävlingsform - inte enbart min.
Det är också varför jag önskar att utpekad ansvarig reglementsgrupp ska påbörja sitt arbetet, och börja ta sitt ansvar för tävlingsformen.
Annars dras ju liksom proppen ur när jag har tröttnat.

[FEED ME]

Jag röstar för så lite regler som möjligt!
Bilsport är en materialsport. Man måste kunna köpa segern!
Om vi inte tillåter olika trimgrad på bilarna så kommer vi ju inte att ha några undanflykter till varför vi själva inte vann. Och då är det väl inte någon som vågar ställa upp...

Själv skulle jag tycka att det vore skitkul om det kommer någon 500 hk Mini med 4WD och kolfiberkaross. Skulle kännas som en ära och njutning att bli ifrånkörd av den...

[Hobbe]

Jovisst, hade det varit kul, men en sådan bil hade knappast varit en gatlegal standardbil, vilket är syftet för denna enkla tävlingsform.
Tävlingsformen riktar sig mot medlemmar i BMWSC och deras standardbilar.

Vill man köpa sig segern däremot så finns bla GT-serien.
...eller STCC.
...eller varför inte F1?

Om det saknas resurser för ovanstående så får man nöja sig med racing på korpnivå, dvs klubbracing, och om man då bygger om sin egen gamla/nya bil själv så gäller det att anpassa bilbygget efter en existerande tävlingsform med tillhörande reglemente.
Uppskattas inte det så får man leta efter någon annan tävlingsserie, vilket av någon anledning aldrig tycks finnas, eller gå med i klubben för "dick waving" som härjar på diverse forum, men i den klubben tävlas det enbart om populäraste biltråd, eller störst ego, då någon annan tävlingsform inte kan förekomma eftersom alla bilar utom sin egen anses som regelvidriga, eller ännu värre - egot kanske skulle bli stukat.

Gällande reglerna för MINI Cup så håller jag med dig.
Enkel tävlingsform = enkla och få regler.
...men hyfsat rättvist och billigt, vilket är nödvändigt för normal klubbracing för amatörer.

För allt tävlande på korpnivå gäller oftast "less is more"...
...fast gärna lite "more than less"
Vilket givetvis ställer till det något när man försöker få till en hyfsad tävlingsform som i det här fallet.
Reglementen är något alla önskar, men alla önskar att andra följer

[dvorak]

Oj Måns, tack för ett mycket utförligt svar.

Jag tycker faktiskt att det är lite tramsigt med tanke på allt annat som släpps igenom nuvarande reglemente. Du skriver att vi nu har chansen att utforma reglementet efter vårt tycke: K-E är ju en entusiastisk Minicup-deltagare, se till att hans bil kommer med nu när vi har chansen.

Det är som du säger, racing på korpnivå (står det för korpulent i detta fallet ).
Jag tror som Erik att ett lösare reglemente är bättre, jag personligen bryr mig inte hur folk gör med sina bilar så länge de är gatlegala i denna formen av tävling.

Eftersom du tog upp pengaargumentet tänker jag kontra med att lättning är det billigaste trimmet som finns (till en viss gräns hehe).