nej inget roligt då den redan var rolig. det enda jag gjort mera är att svettsa om torpedväggen med en turbobox. flyttat gaspedal osv för att möjligöra att jag kan turbokonvertera motorn när jag lessat på effekten som blir nu.
nej inget roligt då den redan var rolig. det enda jag gjort mera är att svettsa om torpedväggen med en turbobox. flyttat gaspedal osv för att möjligöra att jag kan turbokonvertera motorn när jag lessat på effekten som blir nu.
Sedär, låter kul!
Fina motorer A-serien, men hur klarar de av trycket från en turbo? Har du smidda stakar och kolvar?
det klarar inte av högt laddtryck utan uppgradering och kompsänkning. den fanns ju med ca100hk från fabrik med turbo. då hade den 9.5komp om jag inte minns fel.
det är just ifrån en sådan turbo a serie motor mitt turbo kit kommer ifrån. sitter eftermarknads kolvar i min motor redan sen om dessa pallar trycket eller ej vet jag ej.
men har inte tänk ladda mer än kanske 0.5bar vilket borde ge mer än behövlig prestanda endå. ca500kg och 130hk borde bli skoj!
vxl lådan pallar endå inte att man kommer upp i för mycket effekt. så 130hk vore nog mest lämpligt. ger en effekt på 260hk per ton vilket borde vara skoj. (en rakskurven vxllåda kostar tyvärr 12tkr
men planen som är nu är att köra den på rullande landsväg och ställa in och få effekten bekräftad på ett papper..
och sen lätta den maximalt. med glasfiberdörrar polyrutor och glasfiber baklucka. men som med allt i världen får det ta den tid det tar man har bara så mycket pengar å lägga på lekbilen
och kanske nästa vintern kan det bli en turbo uppgradering om nu inte bilen går som en dröm med den spec den har nu vad vet jag.. ?
DAGS FÖR BILDER!!!! då jag varit lat och inte orkat så gör jag det idag!
här får ingen turbo platts!
kapar så när jag vågar kapa huvudbromscylindern desto närmare man kan kapa här desto mindre beskymmer får du att montera din turbo sen
kortar ner turbo boxen som är för högerstrydra mini'sar och svettsar ihop gaveln igen.
gratis ac har man nu skapat sig själv! kapat ut hålet lite lagom.
så nu är boxen i svettsad och klar tätat med karrosirfog och övermålat med hammarlack. skulle vilja hitta nått värmeavstötande material som man klär in boxen i men ej hittat nått bra. (tips?)
bonus bild
bytte även
kopplingscylindern
blev mupp med sista bilderna så lägg in dom nu.
bytte även kopplingscylinder och bytte slavcylinder och ersatta rostiga stål och gummi slangen med en stålomspunnen "onepiece" line istället mycket smidig lösning. modda kopplingspinnen för att passa nya motorn med.
motorn klar hos jana och hemkommen i garaget. röd = snabb :P
och efter tips på forumet så skruva jag på allt jag kunde innan i lyftening av motorn vilket ja SPARADE massor av tid! dock hade jag ju klantat mig med kylaren och den läckte som ett såll så fick ju i efterhand montera en ny kylare och ja det är sådär lagom roligt
så här såg det iallafall ut när motorn lyftes ner. iom att jag redan tog kort på när jag lyfte ur en motor orkade jag inte ta några mera kort men tänkte jag skulle ta ett kort när jag blivit klar med första provkörningen. så då kommer nog sista bilden för iår på allt.
det va allt för denna gång! ps hade as bråttom på lunchen å lägga in detta så han inte stavkontrollera så ni får räkna med lite särskrivningar./marcus
Så provkörd med nya motorn idag. riktigt härlig å köra inte vart på rullandelandsväg och ställt in förgasaren än men har väl säkert kapat 0-100km/h med 20sekunder minst.och bara det är en bragd i sig
Senast redigerat av Litenmentuff den 2010-05-10 klockan 07:54.
Det är för närvarande 1 användare som tittar på det här ämnet. (0 medlemmar och 1 gäster)
Behörigheter för att posta
Svara med citat
