FEED ME: Mini Cooper D Clubman - R55

[Bronto]

Grattis till en otroligt lyckad chippning Erik! Fler hästar (än förutspått!) och lägre bensinförbrukning är inte dumt

[Bergen]

Ja, det är ju fantastiskt bra. . Detta är ju bara ett måste alltså. Med lägre förbrukning också. . Kan ju inte bli bättre. .

[HF-Björn]

Skulle nog påstå att Classe inte har någon bensinförbrukning alls!

Grattis till en otroligt lyckad chippning Erik! Fler hästar (än förutspått!) och lägre bensinförbrukning är inte dumt

[KIT]

Kan de chippa bensinare också?

[FEED ME]

Kan de chippa bensinare också?

Ja, enligt MotorNords hemsida:

Cooper S 1.6L 175hk (R56)
2006 onwards
Engine type : Turbocharged Petrol
Engine size : 1598 cm3
Cylinders : 4


Original hk : 172
Original nm : 240
Effektökning : 22Hk
Vridökning : 29Nm

Pris: 6950:-

[W2k]

Nu är jag grymt sugen på ett trimchip...

Åkte du hela vägen till Sundsvall för din trimning? Kollar jag på deras hemsida hänvisar ju de till sina återförsäljare, som verkar finnas lite varstans, bl a Stockholm.

[FEED ME]

Nu är jag grymt sugen på ett trimchip...

Åkte du hela vägen till Sundsvall för din trimning? Kollar jag på deras hemsida hänvisar ju de till sina återförsäljare, som verkar finnas lite varstans, bl a Stockholm.

Ja, jag åkte till Sundsvall. Litar mer på dem än någon halvtaskig (??) återförsäljare...

Om man vet hur man gör, så kan man ju själv plocka bort elektronikboxen och skicka upp den till Sundsvall, så programmerar de om den och skickar tillbaka den till dig.

Men eftersom jag själv har tummen mitt i handen, så tycker jag det känns bättre att göra det på plats så att de även kan kontrollera så att allt fungerar när det är klart...

Dessutom är det ju alltid kul att få köra lite!

[W2k]

Som jag förstår det består väl själva trimningen bara av att man kopplar in en sladd och trycker på en knapp, själva mjukvaran kommer ju från Superchips! Men då vet jag, tack iaf.

Tror inte jag orkar åka hela vägen till Sundsvall, ger nog återförsäljaren i Stockholm en visit när det blir dags.

[MINA]

Så farligt är det väl inte !
"Du saknar ju 40 mil på mätarn ".
Välkommen på ett besök !
Tack för trevlig samvaro i helgen

[HF-Björn]

Ser BMW vid service att den är chip trimmad? eller gömmer sig programvaran? Vill inte riskera min motorgaranti.

[FEED ME]

Ser BMW vid service att den är chip trimmad? eller gömmer sig programvaran? Vill inte riskera min motorgaranti.

De kan se den om de specifikt letar efter den. Men normalt sett inte.

Om garantin gäller är mycket upp till handläggaren. Har man tur och får en förnuftig person så är det antagligen inga problem. Råkar man ut för en tuff paragrafryttare så kanske man får problem...

[FEED ME]

Då har Clabbe fått göra premiär som dragbil också... Vilket gick helt utan problem. Vattenskotern som skulle hem till Stockholm efter vinterförvaringen hos föräldrarna i Småland, kändes helt plötsligt mycket större -jämfört med när jag brukar dra den efter folkabussen... Men det kändes knappt att man hade ca 500 kg på släp - Clabbe kändes helt oberörd av den extra lasten... Förbrukningen stannade också på måttliga 0,53 l/mil enligt färddatorn, trots att det gick i dryga 100 km/h större delen av vägen...

På tal om förbrukning och färddator, så har jag noterat att den är en ganska stor glädjemätare. Förra gången jag tankade så nollställde jag färddatorn samtidigt som jag tankade och även nollställde trippmätaren. När det var dags för att tanka nästa gång så visade färddatorn på en genomsnittlig förbrukning på 0,53 l/mil. Enkel matematik baserad på 30,74 liter diesel till 48,08 mil ger dock en verklig förbrukning på 0,64 l/mil. Det är ju en ganska stor skillnad...
Är det några fler som har testat om färddatorerna verkligen visar rätt?

[Bayerleiner]

Jag har nollställt mätaren varje gång jag tankat och kollat verklig förbrukning med resultatet att verklig förbrukning alltid ligger en bit (~10%) över vad färddatorn säger. Det har dock blivit lite mindre skillnad de senaste tankningarna, så det kanske blir bättre med tiden... bilen har gått 600 mil nu.

Jag kan kolla exakt vad skillnaden är när jag kommer hem sedan.

[Freddo]

Då har Clabbe fått göra premiär som dragbil också... Vilket gick helt utan problem. Vattenskotern som skulle hem till Stockholm efter vinterförvaringen hos föräldrarna i Småland, kändes helt plötsligt mycket större -jämfört med när jag brukar dra den efter folkabussen... Men det kändes knappt att man hade ca 500 kg på släp - Clabbe kändes helt oberörd av den extra lasten... Förbrukningen stannade också på måttliga 0,53 l/mil enligt färddatorn, trots att det gick i dryga 100 km/h större delen av vägen...

På tal om förbrukning och färddator, så har jag noterat att den är en ganska stor glädjemätare. Förra gången jag tankade så nollställde jag färddatorn samtidigt som jag tankade och även nollställde trippmätaren. När det var dags för att tanka nästa gång så visade färddatorn på en genomsnittlig förbrukning på 0,53 l/mil. Enkel matematik baserad på 30,74 liter diesel till 48,08 mil ger dock en verklig förbrukning på 0,64 l/mil. Det är ju en ganska stor skillnad...
Är det några fler som har testat om färddatorerna verkligen visar rätt?

Va är det för Sea-Doo du har? gsx?

Själv kör jag Sea-doo 3d, men ska väl byta den nu.

[HF-Björn]

Som du säger Erik, min riktiga vs. färdator är ca 1dl mer!

[FEED ME]

Va är det för Sea-Doo du har? gsx?

Själv kör jag Sea-doo 3d, men ska väl byta den nu.

En GTX Limited Supercharged, med 185 hk.
Den går fint. Nästan lika bra som Coopern!

[FEED ME]

Som du säger Erik, min riktiga vs. färdator är ca 1dl mer!

Vad brukar du ha för förbrukning då? Riktig respektive mätare?

[brn2rn]

Sen finns ju Aros Auto i Västerås som fått god renomée på Autopower.
Dit är det ju inte så långt från Stockholm.

Min fråga är väl mest:
Chippa med Superchips +20hk eller Boxa med Promotech +30hk?????

Vad tycker ni som vet?

[FEED ME]

Sen finns ju Aros Auto i Västerås som fått god renomée på Autopower.
Dit är det ju inte så långt från Stockholm.

Min fråga är väl mest:
Chippa med Superchips +20hk eller Boxa med Promotech +30hk?????

Vad tycker ni som vet?

Jag känner inte till just Aros Auto eller Promotech.

Däremot har jag testat flera olika typer av boxar och flera olika typer av chip.

All min erfarenhet säger att chippen ger klart bättre effekt och att de ger mindre problem med olika fel.

Vad tillverkarna skriver i sina reklamblad är kanske en helt annan sak. Jag har skrivit det här flera gånger redan, men upprepar mig igen:

Jämförelse mellan min Mini Cooper D och min flickväns Peugeot 207 HDI GT. Båda dessa bilar har exakt samma motor på 1,6 l och 110 hk. (Peugeot tillverkar ju motorerna åt Mini, liksom åt Volvo, Ford m.fl.)

Min Mini har chip från MotorNord som enligt tillverkaren ska ge 130 hk. Mätningar med Driftbox visade att jag kapade tiden 0-100 samt 80-120 med ca 2 sek efter chipningen. Vilket ger att det verkliga hk-antalet säkert är närmare 150 än 130. Bilen upplevs väldigt mycket piggare.

Maries Peugeot har effektbox från Ferrita som enligt tillverkaren ska ge 140 hk. Mätningar med Driftbox visade att tiden från 0-100 samt 80-120 kapades med ca 0,5 sek. Rent känslomässigt har jag väldigt svårt att känna någon skillnad över huvudet taget med respektive utan box. Jag gissar att det verkliga hk-antalet ligger runt 120 hk.

Så vad kan vi lära av detta? Jo, att det förekommer väldigt mycket glädjesiffror på marknaden. Folk lovar väldigt mycket, men håller väldigt lite.

Sedan är det väl upp till dig om du litar mer på en säljande hemsida från tillverkaren, eller på mig som är helt opartisk och som har erfarenhet av att ha kört och trimmat olika dieselbilar i 15 år...

Som jag ser det är den enda fördelen med en box att man enklare kan ta bort den. Om någon tittar ordentligt så kan han antagligen ändå se att det har skarvats in sladdar till boxen.
Och ett trimchip går ju fortfarande att återställa igen till orginal, om man nu skulle vilja det.
Så inte ens detta säljargument ger jag egentligen särskilt mycket för. Däremot så kan man ju ta bort boxen från en bil och flytta över den till en annan med samma motor, om man nu skulle vilja det. Det går ju inte om man har programmerat om chippet.

[FEED ME]

Får väl även passa på att fortsätta denna "blogg" med att berätta om Clabbes äventyr på Miniträffen i Gislaved förra veckan - på nationaldagen.

En väldigt trevlig dag som samlade 13 (tror jag) Mini-bilar vid en liten Mini-bana(!) i skogen bredvid den stora däcksfabriken... Banan var inte mer än dryga 700 meter lång och bredden var en styv Mini-bredd, vilket gjorde att spårval var lite överkurs. Avåkningszonerna bestod mestadels av tallar, men hade man lite tur (liksom Powernap!) så träffade man bara en ungbjörk...

Men inte desto mindre så var det riktigt kul att köra, bara man höll sig i skinnet och behöll bilen på banan. Clabbe gjorde inga utflykter i terrängen, utan försvarade istället dieselkombins färger genom att köra snabbare än alla andra bilar förutom en: Karl-Ernst, som är en ganska van racingchaufför med en väldigt fint preppad Cooper S lirade lite i en klass för sig själv, runt två sekunder snabbare än Clabbe, som sedan var tätt följd av diverse Works-bilar och vanliga S-modeller.

I konbanan som avslutade dagen så var Clabbe bara en halv sekund långsammare än Karl-Ernst och delade andraplatsen med Powernap, som körde in i målfållan på hundradelen exakt samma tid...

Dagen erbjöd även ett accelerationstest med Driftbox för att se 0-100 km/h. I denna gren fick dock Clabbe se sig besegrad av samtliga S-bilar med ganska god marginal. Clabbe behövde en hel sekund längre tid på sig denna dag jämfört med när jag sist mätte honom efter att han blivit chippad. Jag tror att orsakerna är tre: Dels att denna dag erbjöd extrem värme och sol med +28 grader. Och värme är som alla vet av ondo när det gäller effekt -i synnerhet för turbobilar. Dessutom var teststräckan lite lätt i uppförsbacke och Clabbe hade fortfarande full tank.

Men å andra sidan så blir ju prestationen ännu desto större att vara snabbare på banan, trots att de andra bilarna var klart accelerationssnabbare... Men i banan så har ju dieseln stor fördel av sitt stora vridmoment och jag kunde köra hela banan på treans växel och fortfarande vara på gränsen till att spinna loss hela tiden i kurvorna...

Så Clabbe och jag är mycket nöjda med dagen ändå.
Grillning och trevligt sällskap förhöjde förstås stämningen ytterligare!