Ryckig gång i motorn!? - Problem löst!

[F.P]

Har en Mini Cooper -03, 1.6 med 116 hk. Bilen har gått 8200 mil och inspektion 1 gjordes vid 7700 mil.

Har stött på ett problem som blir mer och mer påtagligt. När man kör med bilen innan den kommit upp i "arbetstemeratur" rycker och hugger den vid ett visst läge på gaspedalen. Detta läget är naturligtvis precis det läget man ligger på när man ska köra 50-60 km/h i stadskörning m.m. Felet framkommer både i treans och fyrans växel. Trycker man gasen i botten och således passerar det läget som man har vid 50-60 km/h så försvinner problemet. Problemet försvinner även helt och hållet när bilen kommit upp i temperatur. Detta kanske låter som ett litet problem men är oerhört störigt när man kör bilen kall i stadstrafik.

Någon som har haft samma problem eller vet vad det kan orsakas av?

Tacksam för svar, råd och dåd!

[Curtan]

låter spontant som om den får för lite soppa.

[Marcus]

För lite soppa, eller felaktig tändning av nått skäl.

RobertH hade en del idéer, men sånt här kan bero på massa saker.
Kolla luftmassemätaren och tempsensor (troligtvis inte), lambdasonder, tändstift, tändmodulen, EGR-ventil.

[RobertH]

Luftmassemätaren är nog ingen idé att han kollar, för det finns ingen på MINI =)

[Mackan]

Låt Bmw verkstan koppla in datorn och ställa en diagnos.

MS//

[F.P]

Tack för tips och idéer.....Spontant tror jag oxå att det har något med luft/bränsleblandningen att göra. Det som är så skumt är att problemet försvinner helt och hållet när motorn blir varm. Kan inte vara bränslefilter?

[Mackan]

Kanske nån tempgivare eller liknande som talar om att nu är motorn kall minsann och vill ha lite mera bränsle... Typ....

MS//

[JockeO]

Det KAN ju vara värt ett försök att testa min gamla käpphäst innan ni lämnar in bilen på verkstad.

Låt hela testprogrammet gå klart då tändningen vridits till steg 1 och innan ni vrider till steg 2 och startar upp motorn.

Min "long shot" till gissning baserar sig på att elektronik säkert är involverat då bränslemängden anpassas till en kall motor.

/ M v h, Jocke O

[F.P]

Tack för tipset Jocke O! Ska testa innan jag drar på mig en dyr nota hos bilaskruvaren!

//F.P

[F.P]

Tack för tipsen! Ska testa dessa innan jag drar på mig en dyr nota hos bilskruvaren.....

//F.P

[TMBerka]

Det KAN ju vara värt ett försök att testa min gamla käpphäst innan ni lämnar in bilen på verkstad.

Låt hela testprogrammet gå klart då tändningen vridits till steg 1 och innan ni vrider till steg 2 och startar upp motorn.

Min "long shot" till gissning baserar sig på att elektronik säkert är involverat då bränslemängden anpassas till en kall motor.

/ M v h, Jocke O

Jag kör alltid på Jockes tips, och tror stenhårt på att de har inverkan.

[Christian]

Hur gick det här då?????

[F.P]

Så, då var felet avhjälpt....

Problemet berodde på att en av två lambdasonder var kass. En ny sådan gick loss på ca 1900 kr men med lite tur hittade jag en på skroten för mindre än halva pengen. När den kassa blev utbytt mot en bättre begagnad gick bilen som en klocka igen.

Tack för tipsen!

[Marcus]

Perfekt! Kul att det löste sig

[powernap]

fick oxo lambdan utbytt....royaltyfråga från deutche kraftwagen....dvs gratis men jobbet fick man ju pröjsa för....360 sek.....verkstan ville dock få det till att det berodde på att bilen var "överhetsad" och därför hade lambdan lagt av...äh sa jag...motorn klarar 400 hkr, lätt...o jag har bara ynka 222....så det är nästan hälften kvar...jaha sa den finniga tonåringen och anmälde det hela till BMW...och som lästet i början så blev det gratis.....sådärja......

tips: var tuffare än ni brukar så går det mesta hem.....

[RobertH]

Sanningen är nog snarare att våra bilar går lite fett redan som original, dels pga kompressorn och dels pga avgasbluddret som framkallats genom att slå på lite för mycket sås. Bensin dödar lambdasensorer. Förmodligen lite mer på trimmade bilar än på otrimmade, men detta bör absolut inte vara en ren konsekvens av trim.

[Ace]

F.P har ingen S.

[RobertH]

Ah, skarpsynt! Men han har väl avgasbluddret?

[Curtan]

Min gamle lärare i förbränningsmotorteknik, som dessutom var mormon eller metodist, minnet sviker mig, tyckte att lösningen på alla problem var att låta motorn få lite fetare blandning, och det är det ju för visso i stor utsträckning, utom för miljön. Det var dock väldigt svårt att inte fnissa lite då han upprepade sitt "fetta, fetta, fetta".
Undrar om han sa det då han predikade också...

[Fredrik]

Min gamle lärare i förbränningsmotorteknik, som dessutom var mormon eller metodist, minnet sviker mig, tyckte att lösningen på alla problem var att låta motorn få lite fetare blandning, och det är det ju för visso i stor utsträckning, utom för miljön. Det var dock väldigt svårt att inte fnissa lite då han upprepade sitt "fetta, fetta, fetta".
Undrar om han sa det då han predikade också...