Vilka är dem snabbaste/starkaste S'en i sverige?

[Marcus]

Tänkte att det finns en rel. stor chans att dom har funnits här, eller att nån vet vilka.

Vem har mest HK?
Vem har satt bäst tider? (bana, raktfram)

Lite nyfiken

[fj0]

Starkast lägger jag min gissning på Jocke här på forumet, Works samt Kelleners.

[Hobbe]

BADaniel fick väl ut ca 237 hk ur sin Kellenerstrimmade S (original 163 hk) om jag minns rätt.

Stoppar Jocke in en vassare kam med en ny mappning så lär han slå det (original 163hk).

Snabbaste varvtid vet jag inte, men KIT kör snabbt som attan i sin MINI Cooper på bana. Det är ju inte alltid flest hk eller Nm är snabbast.

Vad det gäller rattlås är det nog Johan W i sin Kellenerstrimmade MCS.
Den bilen blev väl i stort sett utsliten på rakorna i Stockholm under nätterna
Johan W passade också på att köra Bilsport Superstage snabbast av MINI:sarna som var där (1.32.7 tror jag).

Gamla goda tider när det kryllade av trimmade MCS

[Marcus]

Tack

Förhoppningsvis finns väl bilarna kvar i sitt trimmade skick?

Synd att ägarna kanske inte hittat / är aktiva här...

Vad är det som skilljer komplett kelleners och komplett kelleners + works?

Jag ska trimma i vår, men det blir ett ihopplock av olika grejer, men några mkt duktiga killar ska få göra det...

[Johan W]

Det är marginell skillnad på Kelleners Kelleners/works.
Worksen har något portade topp, annars är det ungefär samma recept.
Programvaran skiljer något, Kelleners varvar 7500 medans Worksen ligger kvar på 6900 vilket ger lite skillnad.

Jag hade 218hk/248Nm i min, tror Daniel låg på 225-230hk enligt Kelleners dyno. Då hade han trimkam i sin
Jag vann ju Front tech på tullinge (lazzat strip challange) Strax före Daniel Han hade några km/h högre slutfart än mig. 153km/h mot 157km/h eller nått sånt Kvartsmilen på runt 14,8s med 17" däck och dåligt fäste

Angående elakaste Minin i Sverige har jag hört rykten om en Mini som slagit Teds M3 Turbo på nån raka i knivstatrakten vid nått tillfälle, men ägaren var inte nöjd och har återvänt till garaget (ingen jag sett själv dock)
Men den ska enligt rykte gå bra

[Marcus]

Då hoppas jag på att hamna på runt 220-230 då

Måste ha varit en riktigt elak mini som körde ifrån teds m3a
Eller en riktigt kurvig raka :P

Förresten, hade Daniel på grenröret och avgas innan han åkte till kelleners?

Låter lite skumt att han bara fick ut 2-12hk mer än dig på trimmkam + grenör.

[Petter]

Jo då jag har allt hittat hit (ägare av BADaniels bil) dock har jag inte varit så aktiv i forumet på länge pga andra projekt.

Men jag ser att dom flesta frågorna besvarats om min bil Och vist rullar den kvar i sitt trimmade utförande. Slitsade skivor och R-däck inhandlade inför denna sesången så det blir nog lite gasande också i år

Min Mini Cooper S på GARAGET.org

[Marcus]

Jo då jag har allt hittat hit (ägare av BADaniels bil) dock har jag inte varit så aktiv i forumet på länge pga andra projekt.

Men jag ser att dom flesta frågorna besvarats om min bil Och vist rullar den kvar i sitt trimmade utförande. Slitsade skivor och R-däck inhandlade inför denna sesången så det blir nog lite gasande också i år

Min Mini Cooper S på GARAGET.org

Du kanske kan svara på min förra fråga till Johan då

Vet du ifall grenrören var monterade när kammen och mappningen gjordes? Samt är bilen bänkad efter kammen och grenrör?
Tyckte att 12hk mer än bara catback + remskiva&chip lät lite nämligen.

Väldigt fin bil fö
Min kommer få väldigt lik setup.
Utvändigt aerogrill + oz ultraleggera
Invändigt är jag sugen på rejäla stolar
Motorn och avgas bör bli ung. samma.

[Petter]

Det gör du rätt i ett koncept som fungerar mycket bra.

Jag kan dock inte svara på din fråga då jag inte fått något svar på detta själv... Jag tycker också att 12 hk låter lite.

Kanske någon annnan här som vet?

[Marcus]

Hehe

Vi får väl c om man kanske får nått svar på frågan när min bil åker iväg på träningsläger

Kommer du till elmia något?

[Petter]

Jag åker nog upp en sväng på söndag, vet dock inte om det blir i Coopern.

[Johan W]

Grenrör satt på har jag för mej, även modifierat spjällhus var monterat innan. Dock gjordes ingen fullständig mappning efter alla förusättningar som finns på bilen så att säga.
En riktig mappning skulle nog bli bra mycket dyrare.
Finns nog några hästar till att hitta om man gör detta.
Är exakt samma programvara i Petters bil och min gamla.
Så om man man ska ha mer än 220hk börjar det bli väldigt mkt dyrare per hästkraft.

Så mitt recept för 220hk är:
Programvara
Remskiva (13% mindre är orginal kör Kelleners med har jag för mej)
Öppet filter med avskärmning (tveksamt om det gav något, men ljudet är oslagbart)
Öppet V-format system från katalysatorn och bakåt.
Ställbara coilovers (KW variant 2)
Pris 3000euro
Svårslaget tycker jag när det gäller pris/prestanda

Min orginalkatt höll bra (luktade lite speciellt i början när man elda ur den men den höll avgasvärdena riktigt bra (kollade på besiktningen).
Dock var den för låg för att få upp på deras ramp utan att använda plankor och annat