Avgassystem MCS

[jot_1978]

Ända sedan jag köpte min mcs har jag funderat på att på att byta avgas system. (ämnet har varit uppe för diskution innan! )

Mitt stora problem är att jag vill har hög effekt och väldigt hög ljuddämpning. Dvs ett riktigt, riktigt tyst avgas system. Verkar vara rätt ensam om detta!

Iaf, pratade med en säljare idag, och detta är tyvärr inte så enkelt att lösa, för dämpar man ner ljudet mycket, förlorar man även effekt.

Ett del tillverkare (Audi TT V6, Pontiac...) har delvis löst detta genom att ha ett "spjäll" på avgas systemet som öppnas vid belastning. Dvs högeffekt/ljud vid hög belastning och ett "tyst" system vid lugn körning.


Tror ni att man skulle kunna bygga ett likande system till MCS??

Idé; Orginal sitter det 2 dämpare på var sin sida om batteriet. Skulle man kunna ha en högeffektsdämpare på en sida, och en (tyst) lågeffektsdämpare på den andra sidan?? Avgaserna skulle sedan kunna styras mellan dessa dämpare mha. en ventil.
På detta sätt skulle man få det bästa av två världar. Det är ju trots allt roligt med ljud om man kör hårt!

Vad tror ni???? Skulle det fungera?? Eller har jag glömt något??

[Mdnrun]

det låter interesant men jag kan inte ge ngt svar,vet inget om bilar!

[jot_1978]

hmm....får prata med dem som (ska) bygga systemet på måndag...får se vad det säger...!

[CRY]

Hej!
Spjäll i avgassystemen är numera ganska så vanligt, har funnits på ett par BMW jag har haft, 328-96 och 323ti-98. Spjällen öppnar vid ett visst varvtal. Skillnaden är ganska så stor på ljudet.

[jot_1978]

vad bra, jag hittade en artikel om hur man moddar spjällen på R32/TT:n;
http://forums.vwvortex.com/zerothrea...78785#12378785
(scrollar ner lite för att se bilderna)
Man borde kunna använda tt:ns spjäll/pump på minin[?]

CRY: Reglerades spjällen på 328/323ti:n oxå mha vakum??

När spjället är öppet, går avgaserna direkt ut, eller leds de vidare bak i avgassystemet? För jag antar att denna ventil sitter framför de bakre dämparna??

[CRY]

CRY: Reglerades spjällen på 328/323ti:n oxå mha vakum??

När spjället är öppet, går avgaserna direkt ut, eller leds de vidare bak i avgassystemet? För jag antar att denna ventil sitter framför de bakre dämparna??

Ja det styrdes via vakum, ventilen sitter i en av de bakre avgaspiporna efter sista burken, man ser ventilen om man tittar in i avgasröret. Jag antar att den sista dämpburken var uppdelad i två olika delar, i det avgasröret som ventilen satt i antar jag hade väldigt lite dämpning.

[MNS]

Ända sedan jag köpte min mcs har jag funderat på att på att byta avgas system. (ämnet har varit uppe för diskution innan! )

Mitt stora problem är att jag vill har hög effekt och väldigt hög ljuddämpning. Dvs ett riktigt, riktigt tyst avgas system. Verkar vara rätt ensam om detta!

Iaf, pratade med en säljare idag, och detta är tyvärr inte så enkelt att lösa, för dämpar man ner ljudet mycket, förlorar man även effekt.

Ett del tillverkare (Audi TT V6, Pontiac...) har delvis löst detta genom att ha ett "spjäll" på avgas systemet som öppnas vid belastning. Dvs högeffekt/ljud vid hög belastning och ett "tyst" system vid lugn körning.


Tror ni att man skulle kunna bygga ett likande system till MCS??

Idé; Orginal sitter det 2 dämpare på var sin sida om batteriet. Skulle man kunna ha en högeffektsdämpare på en sida, och en (tyst) lågeffektsdämpare på den andra sidan?? Avgaserna skulle sedan kunna styras mellan dessa dämpare mha. en ventil.
På detta sätt skulle man få det bästa av två världar. Det är ju trots allt roligt med ljud om man kör hårt!

Vad tror ni???? Skulle det fungera?? Eller har jag glömt något??

MAn kan inte ha kakan och äta den samtidigt, vist hjälper en ventil en del men till en viss kostand också. antingen så får du prioretera efekt å det låter lite mer eller så blir det tvärt om och även om du får ett tyst fullflödesystem och tappar typ 2-4 hk så är det ju inte märkbart vid annat en strippenkörning

[jot_1978]

MAn kan inte ha kakan och äta den samtidigt, vist hjälper en ventil en del men till en viss kostand också. antingen så får du prioretera efekt å det låter lite mer eller så blir det tvärt om och även om du får ett tyst fullflödesystem och tappar typ 2-4 hk så är det ju inte märkbart vid annat en strippenkörning

Jo, men man kan ju alltid försöka! (äta kakan)

Varför förlorar man effekt om man använder sig av en ventil? Menar du av utrymmessjäl? (enligt fordonskungörelsen måste alla avgaser komma ut i slutet av bilen?)

[MNS]

MAn kan inte ha kakan och äta den samtidigt, vist hjälper en ventil en del men till en viss kostand också. antingen så får du prioretera efekt å det låter lite mer eller så blir det tvärt om och även om du får ett tyst fullflödesystem och tappar typ 2-4 hk så är det ju inte märkbart vid annat en strippenkörning

Jo, men man kan ju alltid försöka! (äta kakan)

Varför förlorar man effekt om man använder sig av en ventil? Menar du av utrymmessjäl? (enligt fordonskungörelsen måste alla avgaser komma ut i slutet av bilen?)

Kostnaden för ventil är lite hög så det är väll ett väldämpas system du ska ha... eller?
Efekten är lite högre med ett avgassystem med en ventil som är öppen men dom lämnar också lägre efekt en ett eftermarknads spostsystem förutom 360 systemen som inte har någon ljudämpning över 4500

[Martin]

kanske satsa på raka rör istället

Källa: resa.nu

[jot_1978]

Kostnaden för ventil är lite hög så det är väll ett väldämpas system du ska ha... eller?
Efekten är lite högre med ett avgassystem med en ventil som är öppen men dom lämnar också lägre efekt en ett eftermarknads spostsystem förutom 360 systemen som inte har någon ljudämpning över 4500

Ja, det är helt klart ett väldämpat system jag är ute efter,
men det får gärna låta mycket när ventilen är öppen!

Bmw:s system verkar gå igenom en dämpare även om ventilen är öppen...kan man inte lösa det så här istället;

Man har en dämpare "direkt" efter katalysatorn(tror att Johan W:s avgas ser ut så..), därefter kommer ventilen som släpper ut avgaserna direkt om den är öppen. Om ventilen är stängd leds avgaserna vidare till 2 dämpare. (nån liknande lösning som finns på orginal)


Men priset kan blir ett problem, har ingen aning om vad tex. R32:ans ventil + pump kostar. Får kolla upp det till veckan!

[jot_1978]

kanske satsa på raka rör istället

Källa: resa.nu

Hmmm.....och batteriet?? ;=)

[CRY]

kanske satsa på raka rör istället

Källa: resa.nu

Hmmm.....och batteriet?? ;=)

Det lär väl vid det här laget vara ganska så fint formgjutet i botten på batteri lådan pga av all värme :P

[Martin]

man bytar ut batteriet mot ett som har halva storleken.
------> finns en tråd som johan w har satt igång på rejsa.nu