Skillnaden mellan R56 och R53 fjädrar/coilovers ?

[Hobbe]

Framvagnen är densamma gällande R56 och R53.
Om detta gäller för R50/52 också lämnar jag åt andra att undersöka, men högst troligt är det så.

Bakvagnen skiljer mellan R56 och R53 förutom gällande R53 GP.
R56 och R53 GP har samma bakvagn.

Sportfjädring innebär normalt kortare fjädrar, och något högre fjäderkonstant.
R53 GP har något styvare chassi än R53 både gällande dämpare och fjädrar (gäller även jämfört med R53 sportfjädring).
Skillnaden på fjäderkonstanter, och dämpare för respektive modell R50/52/53/56 får du undersöka själv.

Normalt har originalfjädrarna en fjäderkonstant på ca 40 N/mm.
Eftermarknadsfjädrar (sportfjädrar), och coilovers ligger normalt runt 50-60 N/mm.
Tävlingsfjädrar (MINI Challenge) ligger runt 100-120 N/mm.

Styvare fjädrar fram = mindre överstyrning
Styvare fjädrar bak = mindre understyrning

Ska du köpa fjädrar eller coilovers så gäller följande slutsats:
R56=R53 GP både fram och bak.
R56=R53 enbart vad det gäller fram.

Om något är felaktigt får du verifiera via RealOEM eller läsa på tex MINI2.com.

Givetvis samma slutsats gällande krängningshämmare erbjudna via eftermarknadsföretag.

Off-Topic tjatter bidrar inte till en kunskapsbank medlemmar kan få ta del av.
Tänk på det nästa gång du frågar efter information

[Fredrik]

Bra att du klargör detta, Hobbe- kul, jag hade ingen aning om att GP och R56 delar bakvagn t.ex.

[Marcus]

Tack för trådarna!

[Ashra]

Hobbe du e fan våran egen uppslagsbok !

[powernap]

som stort tack lovar jag härmed att släppa förbi hobbe på banan

edit.....bara skojar

[Mackan]

Bra info!
Några tankar..
Fjäderkonstanterna är nog mer åt 30N/mm original .
Sk sänksatser brukar vara ca 25% hårdare. Dvs har i huvudsak kosmetisk
effekt. Coiloversatser finns från bling till hardcore beroende på fabrikat
och modell.
För banåkning brukar 2-3 ggr högre konstanter än original rekommenderas
och tävlingsbilar upp till 6 ggr högre

MS//