Trimmad, optimerad eller chippad mini?

[Bronto]

Det skiljer en del mellan 20d och 18d som jag förstått det. Annat insugsrör, turbo och laddluftkylare samt då förstås mjukvara. 18d är den som är i MINI.

Alright, tack för info!

[Hobbe]

Jag har nyligen för min 1M:s räkning beställt en liten "chiptrimning" (flash) från BSR i Sverige.
Ca 397 hk/571 Nm utlovas. En större intercooler har också beställts som ett komplement.
Det blir att testa under sommaren

[Björn P]

Jag har nyligen för min 1M:s räkning beställt en liten "chiptrimning" (flash) från BSR i Sverige.
Ca 397 hk/571 Nm utlovas. En större intercooler har också beställts som ett komplement.
Det blir att testa under sommaren

OMG! Kan du inte lägga upp en biltråd här på miniforumet? Finns nog ett allmänintresse för det. Kan dvorak med sin MG så kan väl du med märkesbrodern BMW.

Och nu: åter till Topic!

[dvorak]

Klart han kan! Vi gillar väl ändå bilar här först och främst. Det är det intresset som har tagit oss till Mini, inte tvärtom!

Bilder Måns!! NUU!!

[Bronto]

Jag har nyligen för min 1M:s räkning beställt en liten "chiptrimning" (flash) från BSR i Sverige.
Ca 397 hk/571 Nm utlovas. En större intercooler har också beställts som ett komplement.
Det blir att testa under sommaren

Hej då, E92!!

+1 Om du orkar lägga upp några bilder!

[Jill]

Kollar på Autoeffekt. Dom har egen mjukvara som man sätte in i dyno och finmappar på plats... Låter onekligen väldigt bra. Någon som har erfarenhet om eller hört något om http://www.autoeffekt.se/

[Fräsen]

Ingen fler som har något intressant i denna tråd att dela med sig utav?

-D

[mikecab]

Hej
Jag har kört 400 helt problemfria mil sedan autotech i uddevalla uppdatera programvaran i min r56 2007.
Bilens körbarhet är ännu bättre än original man behöver inte varva så hårt men man får ett grymt sug i bilen och om man så önskar finns även spetsen på höga varv kvar. Men det är mellan registret man njuter mest av. Bränsle förbrukningen är kanon ej över 0,82 i stan på vintern och kommer lätt under 0,60 landsväg. Det blev som en helt ny bil men nu ska den av yttras familjen har utökats med en mustang boss.
Med vänlig hälsning, mike

[Fräsen]

Tack för att du delar med dig i detta mycket intressanta ämne. Är det någon som har provat denna firmas produkter? Då dom gör mycket reklam i tidningen "Modern Mini" som finns i UK.

http://www.evolveautomotive.com/ecu-...no-tax_474.php

Intressant artikel en vässad Mini Cooper S

http://www.evolveautomotive.com/mini...5-r56-r57_749/

[Fräsen]

Intressant läsning!

http://www.autostable.se/motortrim/referenser-1833263

Har ägare något intressant han vill delge oss på forumet?

-D

[Jill]

Intressant läsning!

http://www.autostable.se/motortrim/referenser-1833263

Har ägare något intressant han vill delge oss på forumet?

-D

spännande!!

Hade velat höra vad den är bänkad med för effekt nu och hur mjukvaran exakt har optimetats? Är den optimetad individuellr efter hårdvara? Är den mappad på rullar eller hur har man gjort?

[Mange249]

Onekligen spännande! Vore kul om Gunnar berättade lite om hur det lirar Är sugen på mjukvara, men har ännu inte hittat nåt klockrent. Detta skulle dock kunna vara det beroende på pris.

[JOBBARGUBBEN]

Jag är nöjd med allt jag gjort,
Vad som gjorts finns i bilens tråd.

[Fräsen]

Lyfter även denna tråd då jag fortfarande är lite sugen på att höra lite erfarenheter av dom " gamla " rävarna som har provat mycket. Har försökt bildat mig en uppfattning …. Som jag vill bolla med dom mer kunniga.
När man läser i dom utländska forumen så är det oftast 4 grundmodifieringar som gäller på en R56 S/JCW innan det extrema börjar.

Luftfilter
Alta CAI verkar många av dom gamla rävarna på forumet ha kört med varierande resultat. I England så förespråkas ett ITG insatsfilter i original luftbox som dom flesta verkar välja framför det öppna alternativet då risken finns att man suger in varmluft pga av placeringen i bakkant av motorn.
Förutom dom riktigt extrema som kör M7 prylar med ett nytt scoop på huven mm.

Intercooler
Forge är nr 1 i Sverige med många nöjda kunder, Helix /Forge verkar rätt stort i USA samt att det finns några som kör Alta. I England så verkar man främst välja Evolve numera framför Forge. Här har även Wagner ” BMW/Audi/Porsche” tagit fram en väldigt fin lösning som kommit ut på marknaden.

Downpipe
I Sverige så verkar de flesta har valt Milltek downpipe med 200-cells katt med gott resultat. Det som verkar ett litet störande problem är att får en CEL- varning pga av att avgasreningen blivit försämrad.

I England så verkar det vara lite blandat Milltek/Akrapovich och det verkar inte skilja så mycket mellan märken i prise eller prestanda? Dock har även Evolve blivit hyllade för sin produkt.

Mappning
Förutom det vi tidigare har läst på om svenska leverantörer så verkar Engelska Evolve som är nya och hungriga vara outstanding även där för europeiska minis men även P-Torque verkar fått bra resultat och gott omdöme.
När det gäller produkter ifrån USA har vi ju haft Johan W som testkanin med Alta Accessport på sin
JCW med bra resultat. Förutom en del problem som aldrig löstes då det skiljer i komponeter på bilarna USA/Europa och Alta verkade vara måttlig intresserad utav att lösa detta

När det gäller JCW är marknaden betydligt sämre och jag tolkar att få svenska företag har några riktigt bra resultat och referenser av mappningar då antal factory JCW är få i vårt land. Där verkar Evolve vara det bästa alternativet då dom har testat på ett dussintal bilar och fått goda omdömen.

Min fråga är nu, håller en mini för ca 250+ hästar för vardagsbruk? Detta involverar ej nötning på bana
Vad säger ni erfarna? Pallar koppling? Värmen? Kolvar? Växellåda?

[JOBBARGUBBEN]

Kolla in min bils tråd så står allt jag gjort där.

[JOBBARGUBBEN]

Jag är helt klart här för sällan eftersom jag inte har koll på var jag gjort inlägg, ber om ursäkt.

[Horger]

Såg att itsfun.nu hade en optimering som skulle ge R56 MCS 226hk, 340Nm och hyffsad garanti för knappa 7papp. Nån som testat, eller har synpunkter? http://itsfun.nu/index.php?option=co...d=2283&itemid=

[filipp]

såg att V-tech lämnar uppgifter på 250 HK till JCW?! något som jag tycker låter väldigt mycket med bara en mappning? om det däremot stämmer så är det ju ett gudomligt lätt sätt att trimma sin JCW känns dock som att man kan behöva tänka på kylningen när man kommer upp i sådana effekter?

http://www.vtech.se/?car_mini_cooper...d92c06d90b654b

[Luc!fear]

Har varit i kontakt med V-tech i södertälje ang. min nya Works... (2013)
Dom tror inte det går med den nya N18 JCW...
Ingen har ännu lyckats ta sig in i boxen...
Jag har för avsikt att åka förbi dom & låta dom försöka läsa ur programmet... sen får vi se om jag "köper" en uppgradering om dom lyckas...
Det har jag inte ännu bestämt.
Om jag förstår det rätt har dom väl mer än 300Hk i challenge-bilarna, men det är ju förstås som Filip säger att dom har bätte laddkylare, oljekylare m.m. för att klara av det.
Dock skulle man väl vilja ha 30-40hk mer än original...

[ipp]

Det borde vara skillnad mellan faceliftad Cooper S (N18-motor) och icke faceliftad (N14-motor) va? Jag frågade på ett ställe som menade på att det var samma sak när man skulle optimera dem. Kan det stämma?

Någon som använt http://www.atechmotor.com/ ? Det är inte de som jag refererar till ovan. Jag fick ett erbjudande därifrån för ett tag sedan som verkade bra.