Reglemente och regler för MINI Cup 2010

[Hobbe]

OK:at av SBF:s Racingutskott, och gäller under testpiloten 2010.
Dokumentet är "levande", och kan därför komma att justeras under säsongen.

Det åligger samtliga tävlanden i MINI Cup att ta del av, och förstå tävlingsreglementet och reglerna i MINI Cup samt RA (www.sbf.se).

SBF:s Racingutskott kommer att närvara under världspremiären för MINI Cup.

Både SBF och BMWSC anser sig ha rätten att avbryta detta test efter Gelleråsen 13/6 om så anses nödvändigt.

[powernap]

spännande....

[Hobbe]

Så nu ligger dokumentet uppe

[Scitz0]

Perfekt... har jag något kul att läsa på fikarasten imorgon på jobbet

[Hobbe]

Här tänkte jag samla FAQ.

Varför begränsat till max 120 km/h?
Vi kör med gatlegala bilar och inte tävlingsbilar.
För tävlingsbilar gäller inga fartbegränsningar, men tävlingsbilar har å andra sidan helt andra säkerhetskrav som våra gatbilar dels inte uppfyller, och dels inte heller kan uppfylla för att behålla helbilsgodkännandet.
För att sätta en hastighetsgräns så gäller det också att hitta något med en rimlig förklaring.
120 km/h har en rimlig förklaring då det är max tillåten hastighet på svenska allmänna vägar.

Varför ett begränsande vikt/effekt-förhållandet?
Vikt och effekt är något som borde vara rimligt lätt att ta reda på.
Det gäller att begränsa bilarna något då vi kommer att tävla med gatlegala bilar utan normal säkerhetsutrustning som gäller under tävling.
Trots begränsningar så ska det ändå tillåtas att det både lättas och trimmas lite.
Dessutom så ska det gå för flertalet glada amatörer med begränsad budget att tävla under likvärdiga villkor.
Vikt/effekt-förhållande kommer att anpassas till vad vi har i våra hyfsat normala MINI-bilar. Därför uppskattas det om samtliga kan ge mig denna information under säsongen.

[ola]

punkt 2.10 kan man lägga till "alternativt likartad bogserögla" ? så är det ju gjort under flera andra punkter.. , jag har monterat denna; http://www.britalianracing.se/index.php/bogserogla.html

[Hobbe]

Ola,

Jag ser inget problem med att du använder den bogserkrok du hänvisar till så tuta och kör.

[KIT]

Ett problem, bak på jcw aerokit finns ingen fästpunkt för bogserögla.....konstruktionsfel? Hur har ni andra löst detta?

[Hobbe]

Så här har MINI Challenge fixat till det bak på R56:

[Kongo]

Följande dokument skall kunna uppvisas vid tävlingsbesiktning, samt på anmodan när som helst under pågående tävling:

• Besiktningsprotokoll från Svensk Bilprovning eller motsvarande instans
• Registreringsbevis från Transportstyrelsen
• Kvitto eller annat bevis som styrker att vägskatt är erlagd och gällande perioden för den aktuella tävlingsdagen

Om man har tillräckligt ny bil för att en besiktning inte blivit genomförd, hur kontrolleras det att bilen är gatlegal?


Tävlingsbilens absolut lägsta punkt, hjulen undantagen, minimum 75 mm från vägbanan. Mätt när som helst under träning eller tävling utan förare.

Klara någon Mini dethär med tanke på den där plastflärpen i fronten? Det kanske ska stå chassi istället?

Hastigheten är begränsad på motorbanan till maximalt 120 km/h.
Hur säkerställs att ingen kör snabbare?

5.8 Poängberäkning
Har inte du sagt att alla deltagare ska få poäng? 12 startande och de 10 främsta får poäng... eller får plats 10-12 samma poäng?

[Hobbe]

1.
Besiktning av samliga bilar sker via BMWSC innan deltagandet.
Har du inte ett besiktningprotokoll då din bil fortfarande inte har genomfört sin första besiktning via SBP pga bilens ålder så är det OK.
Motsvarande för din bil är en verifiering av att du fortfarande har vagnskadegaranti.

2.
Tillsvidare ignoreras plastflärpen fram.
Vi kommer att mäta och ha oss under säsongen.

3.
TL testkör banan innan för att kontrollera maxhastigheten runt banan.
Därefter anpassas banan med fartreducerande hinder.
Råkar någon vara något snabbare än 120 km/h på något avsnitt av banan så må det vara hänt.
Kör TL alldeles för långsamt i förhållande till övriga så får TL bytas ut, eller lära sig att köra bil först...
Fördelarna med våra MINI:sar är att flertalet är likvärdiga.
Det hade varit svårare att avgöra med andra bilmodeller/bilmärken.

4.
Japp.

[Kongo]

1.
Besiktning av samliga bilar sker via BMWSC innan deltagandet.
Har du inte ett besiktningprotokoll då din bil fortfarande inte har genomfört sin första besiktning via SBP pga bilens ålder så är det OK.
Motsvarande för din bil är en verifiering av att du fortfarande har vagnskadegaranti.

2.
Tillsvidare ignoreras plastflärpen fram.
Vi kommer att mäta och ha oss under säsongen.

3.
TL testkör banan innan för att kontrollera maxhastigheten runt banan.
Därefter anpassas banan med fartreducerande hinder.
Råkar någon vara något snabbare än 120 km/h på något avsnitt av banan så må det vara hänt.
Kör TL alldeles för långsamt i förhållande till övriga så får TL bytas ut, eller lära sig att köra bil först...
Fördelarna med våra MINI:sar är att flertalet är likvärdiga.
Det hade varit svårare att avgöra med andra bilmodeller/bilmärken.

4.
Japp.

4. Ska inte det ändras, hur kul är det att komma 10 och få lika många poäng som 12an?

[Kongo]

Kul om det blir något liknande med BMW nästa år

[Hobbe]

4. Ska inte det ändras, hur kul är det att komma 10 och få lika många poäng som 12an?

För visso men jag tycker att alla ska få poäng för att man deltar och därmed visar sin vilja och uppskattning.
Om man sedan råkar bli 10:a eller 12:a....Gör det något?
1:a eller 10:a är en väsentlig skillnad, men är det mycket att bråka om man råkade bli 10:a eller 12:a?
Du måste sikta högre än så Kongo

[Kongo]

Ja inte fan vill jag att Björne ska få lika många poäng som mig

[Hobbe]

Kul om det blir något liknande med BMW nästa år

Ja, jag hoppas att testet slår väl ut, och att det även finns BMW-gatbilsförare som skulle tycka att det vore kul att få vara med i en egen klass.

[powernap]

jepp eller får dom snällt ta steget UPPÅT o börja köra mini

[Hobbe]

Tankegångar om förändringar av reglementet:

-Omkörning tillåten på fler än en del av banan.
Om banan tillåter så borde det finns mer än en del av banan där omkörning bör kunna ske. Detta skulle underlätta "flytet" under tävlingen.
-Bestraffningar i form av tidstillägg begränsas till tre sekunder.
Fem sekunders bestraffning innebär nämligen automatiskt en sista plats när det är likartade bilar som kör.
-Startordning efter resultat från föregående tävling.
Detta bör kunna minimera risken för medveten/omedveten "blockning" av långsammare bilar/förare.
Nya deltagare startar alltid sist.
-Bestraffning i form av tidstillägg eller svartflagg införs om fartreducerande hinder körs på.
Det räcker att en förare kör på ett sådant hinder för att samtliga ska drabbas negativt och tävlingen tom avblåsas.
-Bättre kontroll av omkörningssträcka och användandet av blå flagg vid posteringen närmast.
Förare som inte anses underlätta omkörning ska bestraffas med tidstillägg, och svart flagg vid upprepning.

[Björn P]

Låter bra!

[Scitz0]

Låter alla som bra tillägg.

Jag funderade lite på om man skulle kunna använda poängavdrag istället för tidstillägg. 3s pålägg även om bättre än 5s innebär i princip även sista plats då det är så pass tight mellan i princip alla bilar. Eller en kombination av poäng/tidsavdrag beroende på förseelse.