Inför: Kinnekulle 15/9 med BMW Sport Club

[Hobbe]

För licensierade förare.
Håll koll på hemsidan www.bmwsc.com så kommer snart en inbjudan att presenteras.

[GT]

Sorry i am in Belgium

[Hobbe]

Snart dags !

[Hobbe]

Nu börjar det bli stressigt.

Nya Carbotech racebelägg ska på.
Bakfjädrarna måste bytas.
Ny hjulinställning.
En snabbtvätt.
Det låter dessutom som om avgassystem har spruckit under bilen...
Halvt döv efter hemresan från Malmby
Tydligen så har en del GP-ägare haft problem med en "batch" avgassystem från JCW. Svetsfogarna spricker. GP:n är har väl för mycket effekt...
Garantin fixar det, men jag hinner inte byta innan Kinnekulle så det blir att paniksvetsa.

En hel hög med bilar väntar; BMW, Audi, Impreza, EVO, Porsche mfl
Enda MINI:n. Urkasst.

[ersk]

Vad gör Audi, Subaru, Mitsubishi och Prorche på ett BMW sports club meet?

[Hobbe]

Audi Club Sport samarbetar vi med.
Finns det några platser över så erbjuds dessa till hugade spekulanter.

[Hobbe]

...and off we go !
Dags att ha kul på riktigt - inte virtuellt.

[Hobbe]

Tillbaka från Kinnekulle.
Efter radiostrul, oljesanering, och rödflagg under morgonen kom så småningom bankörningen igång.

GP:n fungerade riktig bra.
På mål/startrakan innan bron var det fullt spett i treans och fyrans växel.
GP:n höll jämnt med många bilar med betydligt fler hästkrafter.
Dessutom var den riktigt snabb i kurvorna. Bakvagnen vägrade att släppa.
Bromsbeläggen (Carbotech) gnisslar numera ljuvligt rejsigt mot de blåbrända bromsskivorna

[Ashra]

hur var vädret?

Låter som du hade en riktig kanondag.

[Hobbe]

Mulet och blåsigt under förmiddagen.
Soligt och blåsigt under eftermiddagen.
Japp, varje dag på banan är en kanondag

[powernap]

Dessutom var den riktigt snabb i kurvorna. Bakvagnen vägrade att släppa.

hej måns, har du satt nåt stag eller nåt?
har för mig jag läste nåt om att du hade bakvagnstrubbel i nån slalom?

finns någon länk med bilder från bandagen?

[Hobbe]

Jag har monterat styvare fjädrar fram, vilket minskar tendensen till överstyrning under snabba kurvor, eller skarpa turn-ins.
Dessutom mjukare r-däck bak, vilket ger bättre grepp.
Ett annat alternativ hade varit en kraftigare krängningshämmare fram, men det blir det sista alternativet för mig om jag inte skulle vara nöjd.
GP:n är härligt aggressiv under turn-ins just nu utan att det resulterar i att bakvagnen släpper.

Bilder kommer troligen på Rejsa.nu när det forumet är uppe och snurrar igen.

[powernap]

styvare, hur mycket styvare = märke och artikelnummer

har funderat på övre och undre stag fram INNAN bak.....
men det blir nog bara gatdäck för min del till nästa säsong

[Hobbe]

H&R Cup kit fjädrar (gröna) till MCS.
Övre främre stag är mer bling än något annat IMO.
Undre grövre krängningshämmare (fram och bak) monteras beroende på om det överstyrs eller understyrs.

Släng på r-däck och pressa bilen runt banan först för att ta redan på hur bilen beter sig vs hur du vill att bilen ska bete sig innan du börjar sätta på stag och grejor.
Majoriteten av allt som säljs är onödigt, och riskerar enbart att försämra din bils beteende.
Jag gjorde själv misstaget med min förra MINI.

[Hobbe]

Film från av BMW Cup tävlingsbilarna

http://www.mmotorsport.se/media/delt_7_2007.wmv

Hörgerklicka och spara (49MB)