Utskriftsvy
Första generationen (alla modeller fick facelift 2005):
R50 är One (2001-2006), One D (2003-2006) och Cooper (2001-2006)
R52 är Convertible - alla modeller (2004-2008 )
R53 är Cooper S (2002-2006)
Andra generationen:
R55 är Clubman alla modeller (2007-och framåt)
R56 är alla halvkombimodeller (One, Cooper, Cooper D and Cooper S) förutom Cab (2007-och framåt)
R57 är Convertible - alla modeller (2009-och framåt)
Original bakbromsar skiljer förutom gällande modellerna R56 och R53 GP.
R53 GP har samma upphängning bak som R56.
Original frambromsar skiljer något, men kan flyttas utan problem mellan modellerna R50/52/53/R56.
Bromsslangar och bromsbelägg är vad som skiljer.
Givet motsvarande fälgar används (ET och dimension).
Worksbromsarna fram (R50/52/53) är samma bromsar som sitter original på R56.
Även bromsslangar och bromsbelägg är samma.
Troligen kommer nya Worksbromsar fram till R56 (fyrkolvsok) nästa år.
Den som har några aktiva grå kan då själv komma till slutsatsen att dessa kommer att passa R50/52/53.
Bromsslangar och bromsbelägg kommer högst troligen att behöva bytas ut.
Om något av ovanstående råkar vara felaktigt får du verifiera själv.
Titta i RealOEM eller läs på tex MINI2.com.
Off-Topic tjatter bidrar inte till en kunskapsbank medlemmar kan få ta del av.
Tänk på det nästa gång du frågar efter information ;)
Framvagnen är densamma gällande R56 och R53.
Om detta gäller för R50/52 också lämnar jag åt andra att undersöka, men högst troligt är det så.
Bakvagnen skiljer mellan R56 och R53 förutom gällande R53 GP.
R56 och R53 GP har samma bakvagn.
Sportfjädring innebär normalt kortare fjädrar, och något högre fjäderkonstant.
R53 GP har något styvare chassi än R53 både gällande dämpare och fjädrar (gäller även jämfört med R53 sportfjädring).
Skillnaden på fjäderkonstanter, och dämpare för respektive modell R50/52/53/56 får du undersöka själv.
Normalt har originalfjädrarna en fjäderkonstant på ca 40 N/mm.
Eftermarknadsfjädrar (sportfjädrar), och coilovers ligger normalt runt 50-60 N/mm.
Tävlingsfjädrar (MINI Challenge) ligger runt 100-120 N/mm.
Styvare fjädrar fram = mindre överstyrning
Styvare fjädrar bak = mindre understyrning
Ska du köpa fjädrar eller coilovers så gäller följande slutsats:
R56=R53 GP både fram och bak.
R56=R53 enbart vad det gäller fram.
Om något är felaktigt får du verifiera via RealOEM eller läsa på tex MINI2.com.
Givetvis samma slutsats gällande krängningshämmare erbjudna via eftermarknadsföretag.
Off-Topic tjatter bidrar inte till en kunskapsbank medlemmar kan få ta del av.
Tänk på det nästa gång du frågar efter information :wink:
Någon som vet vad som skiljer?Citat:
Ursprungligen postat av Hobbe
Är det samma slangar fram till R53 orginal ok fram som till Works/R56:an?
Om jag köper ett "kit" med 4st stålomspunna slangar till en R53:a men monterar R56:ans ok fram(Works till R53:an) passar då slangarna/kitet?
Någon som vet?
Christian har du någon aning, vad beställde du hos Pean...?
/Dan
Ja ha gjort denna modifikation, och det passar inte med R53 slangar till R56-ok. Jag gick till en hydralfirma och så gjorde dom nya slangar till mig.Citat:
Ursprungligen postat av Luc!fear
Vad är det som skiljer?Citat:
Ursprungligen postat av Nordquist
Går det att köpa slangar dom bakre till R53 -05 & dom främre till R56 -07,-08 & -09?
Funderade på det också. Jag har inget svar på det om man kan köpa en en slang till R56 fram. Vet inte vad det är för koppling mellan slangen och själva systemet på en R56.Citat:
Ursprungligen postat av Luc!fear
F_n också, är det ingen på forumet som kan ge ett 100% förslag på problemet...
Har jag gått & köpt OKen i onödan då, eller skall jag behöva köpa standard slangar på BMW?
JAG VILL HA MER STING I BROMSARNA...!
/Dan
Kolla med Powernap!
Ett bra tips ;) ta med den gamla slangen och det nya oket, så gör dom det åt dig... blir säkert billigare också än att köpa originalslang.Citat:
Ursprungligen postat av Nordquist
Till mig:-Citat:
Ursprungligen postat av Luc!fear
Mitt svar:
-Jag har ju R53 Works-ok, så jag beställde slangar (röda) vilket var ett misstag på färgen..
Beställ ofärgade.
Jag ringde till Per Stacke på PEAN, och sa att jag hade en MINI Cooper S med Works bromsar, samma som Måns har/hade på sin GP.
Och då sa han, vilka jag skulle ha och så beställde vi det.
Ps. jag har ett kit för fram/bak liggandes här hemma ifall du skulle vara intresserad,,,
1100:- för slangarna.
och 250:- för ATE Blue vätskan.
fraktfritt.
(jag som är Annons-mod får göra såhär..)
Skicka PM om intresse finns. Dan har förköpsrätt.
Har en r53 JCW -06 å det sitter HR coillovers på den nu är det ngn som vet om det är eftermarknads grejer eller kunde man ha det som ett tilläggs paket när man köpte den ny?
Eftermarknads :)Citat:
Ursprungligen postat av maccan89
Hej!
När jag tittar på Transportstyrelsen på min Cooper S 2007 (U-K-H 6-9-2) så skriver de "Fabrikat: MINI MINI-N". De skriver alltså inte att det är en MINI Cooper S som det annars står på flera andra bilar jag kollat.
Är det någon som då vet vad N är. Jag har googlat och försökt förstå vad N betyder, det jag hittade var ett tyskt fora där en person sa att N är den nya R56.
Men detta förklarar ändå inte varför Transportstyrelsen skulle skriva MINI-N.
Bilen är importerad från Tyskland om det hjälper?
Mvh
Min heter MINI Coper S! Någon med skriv och lässvårigheter som jobbar på transportstyrelsen. :)
Haha ja det kanske är så det är. :PCitat:
Ursprungligen postat av Ace