beltidler/flywheel

[jot_1978]

En massa frågor till ni som vet allt; :)

Jag tror att BBR http://www.bbrgti.com/mini.php , är det enda tuningföretaget som byter "belt idler:n" när de trimmar motorn. Detta görs därför att de anser att orginal delen är för dålig.
Tror inte att "belt idler:n" byts på Works bilarna!

Mitt problem är att jag är inte riktigt säker på vad "beltidler:n" är;
Om man tittar på bilden, http://www.grmotorsports.com/IMAGES/minicoopers/minicoopersbeltpulley.jpg
är "belt idler:n" det fjäderbelastade hjulet i bildens nedre vänstra hörn?

-----

En del tuner företag(AmD Technik) byter svänghjulet till lättmetall.
Får inte motor en "orolig" tomgång pga detta??

-----

Det är även vanligt att höja varvtalsstoppet. Vad ligger stoppet orginal?
Får motorn varva mer är 7000RPM, rekommenderar endel(bbr) att man ska byta lyftarmarna. Är det någon som har någon erfarenhet av detta?
Får man verkligen ut så mycket mer effekt på dessa höga varvtal?

Det var nog allt! :D

[MNS]

Skulle tippa på att det är ett remhjul till en av drivremarna.

Tomgången ska inte påverkas av ett svänghjul av aluminium där emot gasrespons förbättras betydligt

Orinal varstopp ligger på 7000 i MCS. Orginal har du ingen användning av höjt varstopp då motorn börjar tappa efter 6200 men med BPY kitt så brukar maxefekten hamna runt 7200 och då får du användning av höjt varvstopp. över 7500 så bör du byta eller helst köra med dubbla. vipparmarna börjar väll nå sin gräns också men lyftarna ska inte behövas bytas.

[jot_1978]

Dags att svara lite på mina egna frågor; (Ang. beltidler) ;=)

Här står lite mer om vad det är och varför det görs;
Idler Pulley - MINI2 - MINI Forum (http://www.mini2.com/forum/showthread.php?t=76731)

Har hittat en företag till som byter "idler pulley":n. --> Gt Tuning.
Tyvärr vet jag inte vad en helt upgradering kommer att kosta, men enligt diskustionerna på mini2 låter det intressant!